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韋東慶說,全橋範圍內墩台最重,施工水域最深,施工單位克服了重重困難,先後攻克大直徑超長樁基施工、埋置式墩台幹法施工、索塔鋼結形撐吊裝施工、大節段鋼箱梁整體吊裝等諸多技術難題,順利實現了青州航道橋合龍的預期目標。

11日下午4時,隨著4台橋面吊機的緩慢提升,青州航道橋中

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跨合龍段鋼箱梁緩緩進入合龍口,在現場技術人員的指揮下,進行精確調位、碼板、臨時鎖定及焊接作業,到晚上8時,合龍段順利安裝完成。

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《新華網》報導,港珠澳大橋全長55公里,是在建的世界上最長的跨海大橋。港珠澳大橋主體工程包括約23公里的橋梁、東西人工島和6.7公里的海底隧道。青州航道橋順利合龍,打通了從西人工島到橋梁之間的通道,為後續橋面鋪裝施工奠定了堅實的基礎,也為實現港珠澳大橋主體工程的全面完工邁出重要一步。

港珠澳大橋管理局行政總監韋東慶指出,港珠澳大橋主體橋梁工程共設有青州航道橋、江海直達航道橋、九洲航道橋3座通航孔橋。其中,靠近香港一側的青州航道橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,橋跨

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布置1150公尺,最大跨度達458公尺,主塔高度達163公尺,是3座通航孔橋中跨徑最大、樁基最深、索塔高度最高、施工區域離岸最遠的控制性工程。

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隨著最後一片中跨合龍段鋼箱梁安裝完成,港珠澳大橋青州航道橋全線順利合龍,港珠澳大橋從西人工島至深水區通航孔橋的主通道正式打通。

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▲港珠澳大橋主橋最大跨徑青州航道橋順利合龍。(圖/翻攝自中新網)

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